Ložisko je mechanický převod v procesu zvedání pevných a snižujících součinitel tření součástí. V současné době má rozhodující postavení mechanické zařízení. Jeho hlavní funkcí je podpora mechanického rotujícího tělesa za účelem snížení součinitele tření mechanického zatížení v procesu přenosu. Ložiska lze rozdělit na valivá ložiska a kluzná ložiska. Dnes si podrobně povíme o valivých ložiscích.
Valivá ložiska jsou přesné mechanické součásti, které mění kluzné tření mezi hnacími hřídeli a hřídeli na valivé tření, čímž snižují ztráty třením. Valivé ložisko se obecně skládá ze čtyř částí: vnitřní kroužek, vnější kroužek, valivé těleso a klec. Vnější prstenec pracuje s ložiskovým podstavcem a podporuje jej. Valivé těleso rozděluje valivé těleso mezi vnitřní a vnější kroužky pomocí přídržného prvku a jeho tvarová velikost a množství přímo ovlivňují provozní výkon a životnost valivého ložiska. Přídržný hřeben může rovnoměrně rozložit valivé těleso, zabránit pádu valivého tělesa a vést valivé těleso k otáčení za účelem mazání.
Charakteristiky valivých ložisek
1. Specializace
Zpracování částí ložisek, velký počet speciálních zařízení pro ložiska. Pokud zpracování ocelových kuliček POUŽÍVÁ brusku, brusku a další zařízení. Charakteristiky specializace se odrážejí také ve výrobě ložiskových dílů, jako je společnost z ocelových kuliček specializující se na výrobu ocelových kuliček, specializující se na výrobu miniaturních ložiskových továren.
2. Pokročilé
Vzhledem k velkému požadavku na výrobu ložisek je možné používat pokročilé obráběcí stroje, nástroje a technologie. Jako jsou CNC obráběcí stroje, tříčelisťové plovoucí sklíčidlo a tepelné zpracování v ochranné atmosféře.
3. Automatizace
Specializace výroby ložisek poskytuje podmínky pro její automatizaci výroby. Při výrobě velkého počtu automatických, poloautomatických speciálních i nespeciálních obráběcích strojů a při výrobě automatické linky postupně propagace a aplikace. Například automatická linka pro tepelné zpracování a automatická linka pro montáž.
Seřadit podle typu struktury
Podle struktury valivého tělesa a prstence jej lze rozdělit na:
Kuličkové ložisko s hlubokou drážkou, jehlové ložisko, ložisko s kosoúhlým stykem, vyrovnávací kuličkové ložisko, vyrovnávací válečkové ložisko, axiální kuličkové ložisko, axiální středové válečkové ložisko, válečkové ložisko, kuželíkové ložisko, vnější kuličkové ložisko sedla pásu atd.
Valivé ložisko lze rozdělit na:
1. Kuličkové ložisko s hlubokou drážkou
Kuličkové ložisko s hlubokou drážkou je druh ložiska s jednoduchou konstrukcí a pohodlným používáním. Používá hlavně ten, kdo unese radiální zatížení, může také nést určité axiální zatížení. Když se radiální vůle ložiska zvýší, má funkci ložiska s úhlovým kontaktem a může nést velké axiální zatížení. Používá se v automobilech, traktorech, strojích, motorech, vodních pumpách, zemědělských strojích, textilních strojích atd.
2. Jehlové válečkové ložisko
Ložisko jehlového válečku je vybaveno tenkým a dlouhým válečkem (délka válečku je 3–10krát větší než průměr a průměr obecně není větší než 5 mm). Proto je radiální struktura kompaktní. Jeho vnitřní průměr a nosnost jsou stejné jako u jiných typů ložisek a vnější průměr je minimální. Podle použití při různých příležitostech lze použít bez vnitřního kroužku ložiskového nebo jehelního válce a klecových komponentů, v současné době tak, aby odpovídaly dosedací ploše hrdla hřídele a otvoru skořepiny přímo jako dosedací plocha. Valivý povrch, aby byla zachována nosnost a provozní výkon, a na povrchu oběžné dráhy máte stejnou tvrdost kroužkového ložiska, osu nebo skořepinu. Přesnost obrábění a kvalita povrchu a povrchu by měla být jako oběžná dráha ložiskového kroužku. Toto ložisko snese pouze radiální zatížení. Například univerzální kloubový hřídel, hydraulické čerpadlo, listový mlýn, vrtačka, strojní převodovka, automobil a převodovka traktoru.
Kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem má vyšší mezní rychlost, která snese současně podélné i osové zatížení, stejně jako čisté axiální zatížení. Jeho axiální únosnost je dána kontaktním úhlem a zvyšuje se s rostoucím kontaktním úhlem. Používá se hlavně pro: olejové čerpadlo, vzduchový kompresor, různé převodovky, vstřikovací čerpadlo paliva, tiskové stroje.
4. Vyrovnávací kuličkové ložisko
Vyrovnávací kuličkové ložisko má dvě řady ocelových kuliček, vnitřní kroužek má dvě oběžné dráhy, vnější prstencové oběžné dráhy mají vnitřní kulový tvar s automatickým centrováním. Chyba souososti v důsledku vinutí hřídele a deformace skořepiny může být automaticky kompenzována, což je vhodné pro díly, jejichž nosný otvor nemůže zaručit přísnou souosost. Ložisko nese hlavně radiální zatížení, zatímco radiální zatížení nese, snese i malé množství axiálního zatížení. Obecně se nepoužívá pro uložení čistého axiálního zatížení, například pro ložisko čistého axiálního zatížení, pouze jeden sloup ocelové koule je vystaven síle. Používá se hlavně ve spojených kombajnech a dalších zemědělských strojích, dmychadlech, papírenských strojích, textilních strojích, dřevozpracujících strojích, mostových jeřábových kolech a hřídelích převodovek.
5. Vyrovnávací válečkové ložisko
Vyrovnávací tyč válečkových ložisek má dvě řady válečků, které se používají hlavně k přenášení radiálních zatížení a mohou také nést axiální zatížení v obou směrech. Tento typ ložiska má vysokou radiální únosnost a je zvláště vhodný pro práci při vysokém zatížení nebo vibračním zatížení, ale nemůže snést čisté axiální zatížení. Dobrý výkon středění může kompenzovat chybu ložiska. Hlavní aplikace: stroje na výrobu papíru, redukční zařízení, železniční náprava, sedlo převodovky válcovny, drtič, různé průmyslové redukční zařízení atd.
6. Axiální kuličkové ložisko
Axiální kuličkové ložisko je samostatný typ ložiska,&"sedlový kroužek &"; hřídelového prstence lze oddělit od sestavy přídržné koule. Kroužek hřídele je kroužek, který je spárován s hřídelí, a kroužek sedla je kroužek, který je přizpůsoben otvoru v ložiskovém sedle, a mezi hřídelem a hřídelem je mezera. Axiální kuličková ložiska mohou čerpat pouze ruční axiální zatížení, jednosměrná axiální kuličková ložiska unesou pouze axiální zatížení jedné místnosti a dvoucestná axiální kuličková ložiska unesou axiální zatížení dvou směrů. Tažná koule nemůže omezit podélný směr pohybu hřídele, mezní rychlost je velmi nízká. Jednosměrné axiální kuličkové ložisko může omezit axiální posunutí hřídele a pouzdra v jednom směru a obousměrné ložisko může omezit axiální posun ve dvou směrech. Používá se hlavně v automobilovém mechanismu řízení, vřeteno obráběcího stroje.
Axiální ložiska se používají pro převažující axiální zatížení. Podélná kombinovaná zatížení však nesmí překročit 55% osového zatížení. Ve srovnání s jinými axiálními ložisky má toto ložisko nižší součinitel tření, vyšší rychlost otáčení a schopnost centrování. Válečky ložisek typu 29000 jsou asymetrické sférické válečky, které mohou omezit vzájemné prokluzování tyče a oběžné dráhy za provozu a délku válečků. Velký průměr, velký počet válečků a velká nosnost jsou obvykle mazány olejem. Při navrhování výběru modelu by měla být upřednostněna. Používá se hlavně v hydraulických generátorech, jeřábových hácích atd.
8. Válečkové ložisko
Váleček válečkových ložisek je obvykle veden dvěma přepážkami jednoho ložiskového kroužku a přidržovače. Toto ložisko se snadno instaluje a rozebírá, zvláště když je vyžadován vnitřní, vnější kroužek a hřídel. Taková ložiska se obecně používají pouze pro radiální zatížení, pouze s vnitřními a jednoradovými ložisky s vnitřními a vnějšími kroužky s přepážkami, která mohou nést malá stálá axiální zatížení nebo velká přerušovaná axiální zatížení. Používá se hlavně pro velký motor, vřeteno obráběcího stroje, skříň nápravy, klikový hřídel dieselového motoru, automobil, ložisko atd.
9. Kuželíková ložiska
Kuželíková ložiska se používají hlavně pro ložiska radiálních a axiálních kombinovaných zatížení, zatímco kuželíková ložiska s velkým kuželem mohou být použita pro radiální a axiální kombinovaná zatížení. Toto ložisko je ložiska odděleného typu a jeho vnitřní kroužek (včetně kuželového válce a držáku) a vnější kroužek lze instalovat samostatně. Podélnou vůli a osovou vůli ložiska lze nastavit během instalace a používání. Ložisko lze také předepnout a nainstalovat na náboj zadní nápravy automobilu, vřeteno velkého obráběcího stroje, reduktor vysokého výkonu, skříň ložiskového ložiska nápravy a váleček dopravního zařízení.
10. Vnější kuličkové ložisko se sedlem
Vnější kuličkové ložisko sedla pásu se skládá z vnějšího kuličkového ložiska s těsněním na obou stranách a litého (nebo ocelovým lisovaným) ložiskového sedla. Vnitřní struktura vnějšího kuličkového ložiska je stejná jako u kuličkového ložiska s hlubokou drážkou, ale vnitřní kroužek tohoto ložiska je širší než vnější kroužek. Obvykle je mezi vnitřním otvorem ložiska a hřídelí mezera. Vnitřní kroužek ložiska je na hřídeli upevněn horním drátem, excentrickým pouzdrem nebo těsným pouzdrem a otáčí se s hřídelem. Ložisko s kompaktní strukturou, snadné nakládání a vykládání, dokonalé utěsnění, vhodné pro jednoduché uložení, často používané v hornictví, hutnictví, zemědělství, chemickém průmyslu, textilu, barvení, dopravních strojích atd.
Seřadit podle velikosti
Ložisko je dimenzováno podle vnějšího průměru
(1) mikro ložiska - ložiska se jmenovitým rozsahem vnějšího průměru menším než 26 mm.
(2) malá ložiska-ložiska se jmenovitým rozsahem vnějšího průměru 28-55 mm.
(3) malá a střední ložiska-ložiska se jmenovitým rozsahem vnějšího průměru 60–115 mm.
(4) střední a velká ložiska-ložiska se jmenovitým rozsahem vnějších průměrů 120-190 mm.
(5) velká ložiska-ložiska se jmenovitým rozsahem vnějšího průměru 200-430 mm.
(6) mimořádně velká ložiska-ložiska se jmenovitým rozsahem vnějších průměrů 440-2000 mm.
(7) těžká a velká ložiska - ložiska se jmenovitým rozsahem vnějšího průměru nad 2000 mm.
Zkontrolujte prosím našePrůvodce produktempro výběr vhodných ložisek pro vaše stroje.
Zkontrolujte více typůKuželíková ložiska!
E-mailem:sales@tedin-bearing.com