Kuželíková ložiska se používají hlavně v automobilech, hornictví, plastikářských strojích a dalších průmyslových odvětvích. Během používání ložisek je údržba nezbytným způsobem údržby kuželíkových ložisek. Když provádíme generální opravu kuželíkových ložisek, zjistíme, že se ložiska často objevují. Některé chyby, tedy poruchy ložisek, které jsou běžné v našem každodenním životě. Podle mého chápání budu sdílet některé běžné chyby v údržbě kuželíkových ložisek.

1. Pockmark
Netěsnosti: označují malé důlky, které jsou roztroušeny nebo shluky na povrchu součásti.
Když otevřeme kuželíkové ložisko během procesu údržby, zjistíme, že ložisko má více důlků v oběžné dráze vnitřního kroužku, což způsobuje, že válečky na kleci a oběžné dráze vnitřního kroužku postupně generují nárůst teploty během procesu rotace. Výsledkem je horký hřídel a ložisko je sešrotováno.
Příčiny důlkové tvorby na povrchu oběžné dráhy kuželíkových ložisek:
①Kovový povrch je unavený a pod cyklickým působením valivého kontaktního napětí se mikroskopické trhliny vytvořené v kovové podpovrchové vrstvě postupně vyvíjejí do drobných důlků podobných odlupování.
②V podpovrchu kovu jsou vměstky nebo velkozrnné karbidy, které vytvářejí koncentraci napětí, a mikroskopické trhliny se generují předčasně a postupně se rozvíjejí v odlupování.
③ Nesprávná montáž nebo špatné mazání.
2. Odvalování ložisek
Potahování ložiska: označuje jev extrémně tenkého potahování kovu, ke kterému dochází na povrchu ložiska v důsledku únavy.
Loupání ložisek je jednou z běžných chyb při údržbě ložisek, která se často vyskytuje při vizuální kontrole ložisek. Následující sada ložisek je pracovník ložiska, který během procesu kontroly rotace zjistil abnormální hluk při otáčení ložiska. Po rozebrání ložiska bylo zjištěno, že válečky jsou poškrábané a zabarvené a vnitřní oběžná dráha vnějšího kroužku je srolovaná.
Důvody pro odvalování povrchu oběžné dráhy ložiska jsou následující:
①Kovový povrch je brzy unavený. Únavové odlupování velmi mělkých vrstev v důsledku působení valivého kontaktního napětí a kluzného tření.
② Tepelné zpracování materiálu je špatné.
③ Špatné mazání.
④ stres z přetížení.
3. Ložiskový peeling
Odlupování ložisek: označuje jev odlupování kovových vloček na povrchu ložiska při cyklickém působení vysokého kontaktního napětí.
Loupání ložisek je jednou z nejčastějších chyb při údržbě ložisek a je také jedním z nejškodlivějších faktorů selhání ložisek při provozu nákladních vozidel. Po odloupnutí má ložisko určitou hloubku a plochu, povrch je nerovný a šupinatý, s ostrými úhly drážek a při kontrole rotace ložiska je slyšet zjevný abnormální hluk. K odlupování ložisek obecně dochází na površích oběžných drah vnitřního a vnějšího kroužku a na válečkových površích ložiska. Povrch oběžné dráhy vnitřního kroužku ložiska byl odloupnut. Z vizuální kontroly ložiska bylo zjištěno zadření levého ložiska a abnormální hluk. Po vyjmutí a rozebrání ložiska bylo zjištěno, že vnější oběžná dráha vnitřního kroužku ložiska je silně odloupnutá a odlupovací plocha byla cca 30×25 mm. Povrch oběžné dráhy vnějšího kroužku ložiska se odloupne. Vizuální kontrolou ložiska pracovník zjistil, že levé ložisko hřídele dvojkolí číslo 15942 má abnormální zvuk při otáčení. do 4 let.
Příčiny loupání ložiska:
①Materiál ložiska je špatný a nesprávné tepelné zpracování vede k nestandardní tvrdosti a nízké pevnosti.
② Nečistoty přimíchané v mazivu jsou jedním z důvodů odlupování vnější oběžné dráhy vnitřního kroužku.
③ Při montáži vozíku a dvojkolí dochází k brutálnímu postupu a síla nárazu na povrch oběžné dráhy ložiska je jednou z příčin odlupování ložiska.