Praxe prokázala, že ložisko je jednou z nejslabších částí větrné převodovky. Protože je zařízení na větrnou energii po celý rok ovlivněno proměnlivým zatížením a silnými poryvy, musí se designem, výrobou a údržbou lišit od běžné převodovky.
Při neustálém zvyšování konstrukčního výkonu větrných turbín musí být objem větrných převodovek co nejmenší a hmotnost co nejlehčí za podmínky, že větrná elektrárna splňuje požadavky na přenos zatížení. Jak zlepšit převodovku větrných elektráren pomocí aplikační analýzy spolehlivosti ložisek, aby bylo dosaženo účelu zkrácení prostojů a zlepšení proveditelnosti převodovek větrných elektráren.
Obecně je rychlost hrubého pomocného vstupního hřídele větrného ozubeného kola obecně 10 až 20 ot / min. Vzhledem k relativně nízké rychlosti je často obtížné vytvořit olejový film ložiska vstupního hřídele, což je ložisko planetového nosníku. Role olejového filmu je, když ložisko běží. Oddělte dva kovové kontaktní povrchy, abyste zabránili přímému kontaktu kov s kovem.
Zaveďte parametr indikující mazací účinek ložiska (definovaný jako poměr tloušťky dotyku oleje se součtem drsnosti obou styčných ploch). Pokud je parametr větší než 1, tloušťka olejového filmu stačí k oddělení dvou kovových povrchů a mazací účinek je dobrý; a pokud je menší než 1, znamená to, že tloušťka olejového filmu nestačí k úplnému oddělení dvou kovových povrchů a mazací účinek není ideální. Běh se špatným mazáním může poškodit ložiska.
Obecná část větrných převodovek používá cirkulující mazací olej s viskozitou ISOVG320. Pokud je parametr menší než 1, lze účinek mazání zlepšit pouze snížením drsnosti oběžných drah a válečků ložisek. Při konstrukci převodovky by se navíc nosné ložisko planetového nosiče mělo snažit vyhnout příliš malé velikosti jednoho koncového ložiska. Ve skutečné aplikační analýze jsme zjistili, že i když životnost splňuje podmínky, tato konstrukce způsobí, že lineární rychlost malého ložiska bude velmi nízká. Olejová poušť se ještě více nedokáže vytvořit.
Obecně pouze část válečků oběžného ložiska nese zatížení současně a oblast, kde se tato část válečku nachází, se nazývá ložisková oblast ložiska. Velikost zatížení neseného ložiskem a velikost pojezdové vůle ovlivní nosnou oblast. Pokud je ložisková plocha příliš malá, je váleček během skutečného provozu náchylný k uklouznutí.
U převodovek s větrným pohonem, pokud je hlavní hřídel navržen s dvojitým uložením ložisek, je do převodovky teoreticky přenášen pouze točivý moment. V současné době není po jednoduché silové analýze obtížné zjistit, že zatížení nesené nosným ložiskem planetového nosiče je relativně malé, takže ložisková plocha ložiska je často relativně malá a válečky jsou náchylné k prokluzu.
V současné době nosné ložisko planetového nosiče v konstrukci větrných převodovek obecně využívá dvě jednořadá kuželíková ložiska nebo dvě plně komplementární válečková ložiska. Kuželíková ložiska jsou řádně předepnuta nebo je zmenšena vůle válečkových ložisek, aby se zvětšila plocha nosného zatížení.
Podobný produkt:Převodovka ložisko generátoru větrné turbíny (WTG)
Zkontrolujte prosímPrůvodce produktempro výběr vhodných ložisek pro vaše strojní zařízení.
E-mailem:sales@tedin-bearing.com